Угумс. По всем каналам показали, как он строителям объяснял, что за наше счастливое детство мы обязаны исключительно ЕР и если кто другой в Думу придет, то нарушится Великое Равновесие и случится прорыв Инферно! Именно поэтому он согласился возглавить московский офис Дневного Дозора... тьфу тое сть, предвыборный список ЕР!

Можно с этого места поподробне? О чем речь?

http://www.kremlin.ru/text/appears/2007/11/151040.shtml

13 ноября 2007 года,
Красноярск

Вступительное слово на встрече с преподавателями и студентами Сибирского и Южного федеральных университетов

В.ПУТИН: Добрый день, уважаемые друзья!

Мы собрались сегодня здесь, в Красноярске, для того чтобы поговорить о проекте создания двух федеральных университетов – Сибирского и Южного.

Мне бы хотелось услышать от руководителей федеральных ведомств, от руководителей этих вузов, от губернаторов, от студентов, как вы ощущаете ход реализации этого проекта. Не скрою, что считаю его важным не только потому, что рождаются два крупных федеральных учебных заведения. Главным образом потому, что эти два университета должны стать прообразом формирования новой образовательной системы страны, отвечающей требованиям сегодняшнего дня, сегодняшней жизни, сегодняшней и завтрашней экономики. И здесь, и в Ростове эти учебные заведения создавались на базе нескольких учебных заведений. В Красноярске – на базе четырех учебных заведений.

Вместе с тем, хотел бы подчеркнуть это особо, целью создания этих университетов не является простое механическое укрупнение. Целью является повышение качества образовательных услуг, качества образования, создание новой инновационной среды. Целью является создание необходимых условий для того, чтобы интегрировать науку, образование и экономику, для того, чтобы создать так называемую синергию из всех этих направлений деятельности. Целью является качественный образовательный продукт, который позволил бы решить главную задачу развития страны, придать нашей экономике инновационный характер, и, конечно, нашей задачей является приблизить крупные образовательные центры к перспективным территориям Российской Федерации, к тем, за которыми будущее. Сделать так, чтобы кадры, которые готовятся в стенах этих учебных заведений, соответствовали потребностям экономики региона и экономики страны. Сделать так, чтобы эти учебные заведения гибко реагировали на изменения на рынке труда, поставляли нужных специалистов в нужное время.

Если отталкиваться от того региона, в котором мы сегодня находимся, – от Сибири, от Красноярска, – это, конечно, огромные масштабные проекты в реализации, прежде всего в сфере добычи минеральных ресурсов, в сфере высоких технологий. И эти масштабные, огромные проекты не могут быть реализованы поспешно, без людей, которые адекватно реагируют на поставленные задачи. В этом главная цель. Нужно обеспечить собственную экономику собственными национальными высокопрофессиональными кадрами. И если мы сможем это сделать, а у меня в этом нет никаких сомнений, то это значит, что эти вузы будут не только ведущими в Российской Федерации, это значит, что они займут достойное место в международной образовательной системе.

Здесь, в Сибири, намечено минимум пять точек взаимодействия с нашими партнерами за границей, в Ростове это еще большее количество партнеров. И это тоже важная составляющая, потому что сегодняшний образовательный, научный процесс не может быть замкнут в рамках национальных границ. В условиях глобализации эти задачи можно эффективно решать, только сопоставляя свои возможности с другими образовательными научными мировыми центрами, обмениваясь с ними и кадрами, и информацией. Очень рассчитываю на то, что к нам не только будут возвращаться специалисты, которые когда-то покинули Советский Союз либо Российскую Федерацию, но и мы будем привлекать лучших иностранных специалистов, создавая им необходимые условия.

Но, прежде чем создать необходимые условия для иностранной рабочей силы, в том числе для преподавателей, нужно, конечно, подумать о том, чтобы создать условия для себя, для своих собственных студентов, для преподавательского, научного состава. Это тоже одна из задач создания крупных федеральных учебных заведений в Сибири и на юге страны, потому что, только оптимизируя расходы, можно добиться эффективного их вложения.

Напомню, что в этом году выделяется почти пять с половиной миллиардов рублей на два университета, а в следующем году– 4,7 миллиарда рублей. И мы, конечно, должны и сегодня, и после формирования нового состава парламента – после 2 декабря текущего года – подумать о том, как это финансирование организовать дальше, потому что не только бизнес (бизнес тоже, как вы знаете, привлекается к созданию условий для работы этих университетов), но прежде всего, конечно, федеральный бюджет, региональные бюджеты должны четко и ясно нарисовать картину того, что будет происходить с финансированием этих учебных заведений.

Хочу вас поблагодарить за внимание.

http://www.kremlin.ru/text/appears/2007/11/151056.shtml

13 ноября 2007 года,
Красноярск

Стенографический отчет о встрече с автодорожниками, занятыми на строительстве участка объездной магистрали вокруг Красноярска

В.ПУТИН: Здравствуйте!

Здесь два подрядчика работают: на мостовом переходе и на дороге. Вы, наверное, уже слышали, что мы сегодня в Красноярске собрались, чтобы поговорить как раз о развитии транспортной инфраструктуры, причем всей дорожной транспортной инфраструктуры: мостовых переходов, авиации, портов – вообще всего, что связано с инфраструктурой.

Думаю, что вам, людям, которые работают на дорогах, на мостах, объяснять не нужно, насколько это важно. Сейчас Александр Геннадиевич Хлопонин [губернатор Красноярского края] рассказывал: информация о том, что здесь пройдет дорога, сразу увеличила интерес к прилегающим участкам земли.

Это значит, что по объемам и жилищное строительство сразу увеличится, и соцкомбыт увеличится. То есть это в принципе все, что нужно будет для людей, которые здесь живут.

Вы знаете, как быстро у нас сейчас развивается жилищное строительство: в целом по стране 34 процента в год. Это вообще небывалые темпы, в том числе и в регионе. В советское время здесь столько не строили, но невозможно ничего строить, если дорог нет. Без дорог ничего невозможно сделать: ни производство развивать, ни жилье строить, а для Красноярского края это особенно важно. Важно, потому что здесь, в Красноярске, проживает одна треть от всего населения края – в целом почти миллион из почти трех миллионов. Это первое.

Второе: очень много полезных ископаемых, не востребованных страной, невозможных к использованию, поскольку нет дорог, нет мостов, нет площадок, не хватает аэропортов, не хватает портов. Сейчас тоже только что говорили: объемы перевозок увеличились. Выяснилось, что судов теперь нет, суда порезали в свое время.

Перед тем как встретиться с большим начальством, я посчитал необходимым увидеться с вами, все-таки вы своими руками это делаете. Понимаю, что у каждого свои задачи – здесь у меня никаких иллюзий нет. И тем не менее здесь многие годами работают, поэтому, если у вас есть какие-то соображения, замечания, которые можно было бы учесть в ходе нашей сегодняшней встречи с большим начальством, я был бы вам очень за это благодарен.

Как мне говорили люди, которые раньше работали на стройке, что раньше делалось с финансированием. Сейчас, слава богу, у нас ритмичное финансирование – все вовремя, даже с опережением. Мне Министр транспорта докладывал по первому мостовому переходу, по первой очереди, вы идете даже с опережением графика. Какие проблемы вы видите? Если есть какие-то замечания и рекомендации, то был бы вам благодарен за это.

В.КУЛИКОВ: Мы работаем уже не один год, заключается контракт. Мы как порядочные люди исполняем его, но средства поступают поздновато. Получается, как в этом году, в сентябре. Мы должны в это время работать, а сезон уже кончается. Он короткий у нас, в Сибири. Если дотянем до сентября, но надо их еще успеть освоить, эти средства. От этого качество страдает, и на зарплате отражается. Почему нельзя это изменить, чтобы к началу строительного сезона уже деньги были?

В.ПУТИН: Понятно. Я сейчас только что сказал, что финансирование идет ритмично, а Вы мне отвечаете, что это совсем не так.

Значит, проблемы здесь тоже известны: средства и деньги есть, и в бюджете они предусмотрены, и в конечном итоге, как Вы сейчас правильно сказали, все-таки появляются. Нужно, чтоб они появлялись в срок – это недостатки бюджетного процесса. И это уже вина не ваших организаций, а вина соответствующего министерства и его взаимодействия с Министерством финансов. Это известная проблема, буду иметь это в виду. Нужно, чтобы деньги не в конце года появлялись.

Сейчас не буду вдаваться в детали по поводу мотивов поведения, скажем, Минфина, который пытается такими средствами бороться, кстати говоря, с инфляцией. А бороться с инфляцией, конечно, нужно, потому что рост инфляции отражается не только в ценах и на жизни людей – на вашей текущей жизни. Отражается и на производственной деятельности, на росте цен на металлы, строительные материалы и так далее. Но это не самый лучший способ борьбы с инфляцией. Это я понимаю.

Пожалуйста, что еще?

С.ЗЯБЛОВ: Мы с опережением графика строим мост, будем вводить в 2008 году, а по графику он стоял на 2009 год. Действительно, здесь очень ударные и толковые компании, которые умеют работать качественно и достойно.

И.САФИНА: Можно тоже вопрос?

В.ПУТИН: Конечно.

И.САФИНА: Мы сейчас можем решить свой жилищный вопрос, вопрос с ипотечным кредитованием…

В.ПУТИН: У Вас ипотека? Сколько процентов?

И.САФИНА: У меня сейчас 12,5 процента. Я сама вступила в ипотеку.

В.ПУТИН: Когда?

И.САФИНА: В прошлом году.

В.ПУТИН: И срок выплаты когда?

И.САФИНА: На девять лет.

Вопрос в чем? Мы сейчас строим наш участок, в следующем году мы его сдаем. Какая перспектива дальше? Нет уверенности, что я смогу выплачивать кредит девять лет.

В.ПУТИН: Вы знаете, у меня на этот счет больших сомнений нет, потому что в программе развития страны строительство инфраструктуры занимает одно из главных мест, и, если нам удастся обеспечить, как я уже об этом неоднократно говорил, такую преемственность в политике, в принятых ранее решениях, если будущий Президент, будущее Правительство, будущая Государственная Дума будут исполнять взятые на себя обязательства – то этот объем работ, эта сфера деятельности, в которой Вы работаете, безусловно, будут в высшей степени востребованы. Туда будут привлекаться значительные и государственные, и частные ресурсы, а это значит, что Вы будете работать, Вы будете иметь вот это рабочее место, о котором Вы сейчас говорите, которое дает Вам этот доход и дает Вам возможность выплачивать кредит. Так же как и очень большое количество людей, которые работают в этой сфере, в этой отрасли. Поэтому переживать не за что.

Вы сейчас строите дорогу с мостом в обход Красноярска, но одновременно еще строятся и обход Иркутска, и обход Новосибирска. И это только на этом участке. А вообще в Сибири, сейчас не буду говорить про другие регионы страны, намечена просто грандиозная работа, связанная и со строительством железных дорог, и портов, и аэропортов.

Одна из ключевых тем сегодня – это строительство так называемого хаба, крупного узла перевалки авиационных грузов. Но это все тоже требует и подъездных путей, и инфраструктуры. Работы будет хватать на всех и на долгие годы вперед.

ВОПРОС: Второго декабря я буду голосовать за «Единую Россию» и за Вас. Мы все проголосуем за Вас. Такой вопрос: стать Президентом на третий срок не позволяет Конституция. Так кем же?

В.ПУТИН: У нас в стране давняя проблема: отчуждение граждан, людей и власти. Недоверие граждан к органам власти. Так было и в царские времена, так было и в советские. Вот в советские времена мы все привыкли к этому. Почему? Потому что мы все считали, что советы – ключевое звено прежней власти. На самом деле это было не так.

Советы были вспомогательной ветвью власти, а по сути-то это была партийная власть, потому что основные решения принимались в горкомах, райкомах, обкомах, в ЦК. Кто видел этих людей? Никто и никогда, только по телевизору.

Сегодня ситуация кардинальным образом поменялась. И сам факт того, что мы с вами сидим и говорим здесь на эти темы, – лучшее тому доказательство. И все-таки много из негативных примеров демократического устройства, к сожалению, было перенесено и на нашу почву.

Достаточно вспомнить начало девяностых: обещали одно, а сделали совсем другое. Обещали, что будет благоденствие в течение двух-трех месяцев, получилось всеобщее обнищание, ваучеризация, возникли олигархи за счет миллионов людей, накопившие миллиардные состояния; довели до гражданской войны, поставили вообще страну на грань развала. Конечно, мы все это помним, люди это знают, и недоверие к власти имеет место быть.

Теперь что же такое «Единая Россия», является ли она идеальной структурой? Конечно, нет. Там пока нет устойчивой идеологии, устойчивых принципов, за которые подавляющее большинство в этой партии готовы бороться и положить свой авторитет. К сожалению, пока таких единых идеологических установок в партии нет, но тем не менее она близка к власти: на региональном уровне – к губернаторам, на федеральном – к Правительству и Президенту. А к таким структурам, как правило, стараются примазываться всякие проходимцы. И часто им это удается. Цель у таких людей не благо народа, а личное обогащение. И, конечно, такой деятельностью они только компрометируют власть и саму партию.

Возникает вопрос: зачем тогда мне нужно было возглавлять список «Единой России»? Да потому что лучше все равно у нас ничего нет. Это первое. И второе: конечно, нужно еще время, чтобы эта структура росла, чтобы она укреплялась. Наконец, очень важно, что, если что-то удалось сделать в последнее время (а кое-что удалось, иначе мы бы с вами сегодня здесь не сидели, и вы бы не говорили о том, что вы с опережением графика выполняете такие масштабные задачи), то это в значительной степени удалось только потому, что я опирался в своей практической деятельности на «Единую Россию» в парламенте. Потому что там была консолидированная сила, которая помогала мне не только принимать решения, но и проводить их в жизнь.

И, наконец, самое главное. В «Единой России» как раз принимались решения, что один из приоритетов – это как раз развитие инфраструктуры. Там же, в «Единой России», принимались решения по так называемым общенациональным приоритетным проектам: развитие образования, здравоохранения, сельского хозяйства. По сути там же, в «Единой России», принималось решение о развитии обороноспособности и о планах переоснащения Вооруженных Сил. Они же, по сути, приняли трехгодичный бюджет на ближайшие три года, где все это прописано, каждая строчка. Проходило это в трудной борьбе с Правительством, несмотря на то что это считается партия власти. Каждая цифра выверена и просчитана.

Вот только стоит прийти туда тем, кто скажет: мы знаем, как сделать лучше, – и все это может посыпаться. Это меня больше всего и беспокоит. Именно поэтому, несмотря на все издержки, я все-таки принял решение встать во главе «Единой России». Чтобы убедить людей все-таки проголосовать за эту партию и помочь сформировать большинство в Государственной Думе, которая считала бы себя единомышленником с исполнительной властью, с Правительством.

Кстати говоря, Госдума напрямую влияет на формирование Правительства, потому что Государственная Дума либо соглашается с предложением Президента по кандидатуре Председателя Правительства, либо отклоняет его. И если мы добьемся единства между исполнительной властью и законодательной, тогда у нас есть с вами все шансы реализовать те планы, которые прописаны в сейчас принятых законах.

Что касается меня лично, то могу вам сказать, что испокон веков у нас говорили: победа не за тем, за кем сила, а за кем правда. И это на самом деле имеет глубокий смысл. Если люди проголосуют за «Единую Россию», список которой я возглавляю, это значит, что в принципе подавляющее большинство граждан мне доверяет, а это означает, в свою очередь, что у меня появляется моральное право спросить всех, кто будет и в Думе работать, и в Правительстве, за исполнение этих решений, которые намечены сегодня. В какой форме я это сделаю – я пока воздержусь от прямого ответа. Но существуют различные варианты, и если это произойдет, тот результат, на который я рассчитываю, то у меня такая возможность появится. А вам за то, что вы хотите проголосовать за «Единую Россию», спасибо.

ВОПРОС: В старые добрые времена люди, которые могут на вахте долго работать, так приезжал человека с ящиком, паспорт предъявляешь и голосуешь. У нас есть много людей, которые сто процентов не смогут проголосовать. Многие живут в районах, то есть открепительные талоны им взять проблематично. График: десять дней отдыхают, двадцать – работают. У них своих забот много. Почему не берут их паспорта?

В.ПУТИН: Вы знаете, если сказать по-честному, даже не знаю, как технологически организован этот процесс, но я вам обещаю – пресса здесь присутствует, она наверняка ваш вопрос растиражирует в средствах массовой информации – я вам обещаю, что с Владимиром Чуровым [председатель Центризбиркома] обязательно об этом проговорю.

У нас намечена работа с людьми, с теми, кто не в состоянии прийти на избирательные участки. Это касается пенсионеров, кто вахтами работает. Я у него обязательно поинтересуюсь, и, если возможно что-то сделать с точки зрения организации этого процесса, Центральная избирательная комиссия обязательно это сделает.

ВОПРОС: О решении вопроса по тендерным торгам. Получается, что проект на определенный участок дороги – двадцать миллионов. Идут торги. Человек, чем меньше затратит финансов, он выигрывает. А по проекту там запланировано 20 миллионов. Он говорит: я за восемнадцать построю. Не вижу смысла в этих торгах. За счет этих торгов иногда получается, что выигрывают некомпетентные лица, которые не в состоянии построить данный участок дороги. Теряется зарплата людей, страдает качество дороги.

В.ПУТИН: Согласен. Это непростое решение, потому что все эти торги связаны с попыткой уйти от коррупционных схем, в основе которых лежит возможность чиновника принять единоличное решение. И законодатель, и Правительство, когда предлагали такое решение об этих торгах, исходили из того, что они должны быть сделаны на конкурсной основе для всех, кто имеет такую возможность. Но и изъяны такой системы, конечно, тоже очевидны.

Здесь у нас сегодня будет и новый Министр экономического развития, я с ней об этом тоже поговорю. Они есть, эти проблемы. Найти золотую середину достаточно сложно.

ВОПРОС: Мы в состоянии построить дороги, которые запланированы, и закрыть, допустим, Красноярский край. Ведь у нас катастрофически не хватает объемов. А пока дожидаемся другого объекта, у нас в коллективе рассыпается то, что годами складывается.

В.ПУТИН: Объемов работы? То есть вы уже накопили мощности?

Здесь не очень старые люди сидят. В принципе на таких объектах нужны зрелые люди, которые умеют работать, это тоже известная вещь. Но система этих тендеров, конечно, нуждается в совершенствовании, согласен.

http://www.kremlin.ru/text/appears/2007/11/151061.shtml

13 ноября 2007 года,
Красноярск

Заключительное слово на заседании президиума Государственного совета, посвященном вопросам развития транспортной инфраструктуры страны

В.ПУТИН: Спасибо рабочей группе Госсовета, спасибо губернатору Красноярского края, который возглавляет эту рабочую группу, за подготовку необходимых материалов. Как мы это делали раньше, по результатам нашей сегодняшней работы будет подготовлен перечень поручений Президента Российской Федерации, в который будут включены практически все рекомендации, в том или в другом виде оформленные, затронутые в ходе сегодняшнего обсуждения.

Речь о необходимости разработки и утверждения изменений в федеральную целевую программу модернизации транспортной системы Российской Федерации. Речь о необходимости разработать предложения по формированию государственной тарифной политики по услугам транспорта для стимулирования роста перевозок и пассажиров в регионы Сибири и Дальнего Востока – то, о чем сейчас сказал Сергей Борисович Иванов [Первый заместитель Председателя Правительства].

Здесь же говорится (и на этом я бы хотел сосредоточить особое внимание) о необходимости принятия решения по дифференцированному снижению ввозных таможенных пошлин на воздушные суда, тренажеры и запасные части с учетом производства указанных изделий в России. Этот пункт я бы пока сюда не включал, несмотря на призыв Алексея Ивановича Исайкина [президент группы компаний «Волга-Днепр»] по поводу того, что «Боинг-847» у нас пока не производится и производиться не будет.

Я не против того, чтобы мы закупали иностранную технику. Больше того, понимаю, что перевозчики нуждаются в современной технике для того, чтобы быть конкурентоспособными на рынке международных перевозок, да и внутри страны. Но это мы должны сделать осознанно и очень взвешенно с учетом того, что только что сказал первый вице-премьер Правительства Российской Федерации Сергей Борисович Иванов.

Это должно быть увязано с планами производств внутри самой Российской Федерации. Нужно еще раз вместе с нашими производителями посмотреть планы развития, посмотреть их возможности, поддержать их там, где это целесообразно и возможно, поддержать и финансовыми ресурсами, и организационными возможностями, да и административными ресурсами тоже. Добиться того, чтобы они произвели или были способны производить определенную технику. Но это не исключает этого пункта в целом. Поэтому здесь нужно дорабатывать.

Мы должны реализовывать планы собственного производства. Просто сейчас, знаете, мы можем легко все записать. Я уже знаю, уже много раз это проходил. Поручение Президента будет сформировано. И потом всё – нет производства в этой части. Это очень ответственные вещи. Каждое слово может дорогого стоить. Но повторяю еще раз: я не против, просто нужно как следует подумать.

Необходимо разработать порядок передачи субъектам Российской Федерации аэродромов регионального и местного значения в целях развития авиационно-транспортной системы субъектов Российской Федерации так, как мы это сделали в Красноярске, так, как мы сделали это в Петербурге, так, как мы это сделали в других местах. Прошу Министерство транспорта и Министерство экономического развития не цепляться за ту собственность, которой мы не можем эффективно управлять. Во всем мире это делается. И у нас это нужно делать. Естественно, это должны быть взвешенные решения, там, где это просчитано, там, где это возможно, там, где это приведет к положительному результату. Но цепляться просто так не нужно за это.

Теперь речь идет о комплексе мер по созданию на территории Российской Федерации инфраструктуры крупных авиатранспортных узлов, таких, как мы  собираемся делать в Красноярске. Речь идет и о Москве, и о Петербурге, о Екатеринбурге, Новосибирске, Хабаровске. Во всех этих населенных пунктах, во всех этих точках, во всех этих крупных центрах осуществление таких проектов возможно. Ну и, наконец, органам государственной власти субъектов Российской Федерации рекомендуется обеспечить разработку и утверждение комплексных программ развития пригородного и городского транспорта, предусматривающих увязку различных видов транспорта и повышение качества предоставляемых услуг. Принять необходимые решения по обеспечению государственной поддержки региональных и местных авиационных перевозок, оснащения объектов аэродромной инфраструктуры и так далее.

Уважаемые коллеги!

Обратите внимание, мы с вами сегодня обсуждаем не решение проблемы выживания. Мы сегодня с вами занимаемся проблемами развития. Совершенно очевидно для всех нас, что с точки зрения развития транспортной инфраструктуры наша страна и наша экономика являются весьма запущенными. И сегодня недостатки в транспортной инфраструктуре так же, как и недостаточность в энергетических вопросах, в энергетике, являются реальными факторами, сдерживающими наше экономическое развитие. Именно поэтому задача, которую мы с вами ставим, и тему, которую мы обсуждаем, считаю очень важной. А стратегию развития транспорта до 2030 года мы, конечно, должны принять. Разумеется, это нужно сделать в увязке со стратегией развития экономики страны хотя бы до 2020 года. Но стратегию развития транспорта нужно доработать и принять. И это будет первым пунктом этого поручения.

Всем большое спасибо за работу.